该文从电子秤平衡性的重要性着手，并结合实际仔细介绍了电子秤的平衡性调 整的方法与步骤，注意事项和检测手段。并针对平衡性调整的复杂性、麻烦性，强调了调整时要 保持的工作态度。要认真把这项工作做好。
一台电子秤要想高质量，高精度、长期稳定地运 行在称量第一线，全面高质量地安装、调试虽然重 要，但日久天长的维护管理，定期检定校秤更为重 要。由于电子秤绝大部分工作于野外和工厂指大 吨位和工业计量）要经受春夏秋冬季节的变化，温度 的影响、各种冲撞和碾乳，各种腐蚀与干扰都会对电 子秤产生不利影响，对秤体和传感器产生破坏作用。 要想保证电子秤的准确度常胜不衰，合格稳定地称 量，必须要付出应有的维护代价，对电子秤进行正常 必要的维护工作。
必要的维护工作主要是电子秤的基础维护。如 清理秤体四周保证秤体不卡蹭；定期检查限位器，给 限位器调整部位加油润滑，确保限位器限位合适；经 常检查传感器受力是否正常，异常受力要立即调整 纠正，确保传感器垂直受力；轨道衡衡轨不能与路轨 产生卡蹭，确保衡轨不窜轨；过渡块要灵活自如，秤 体活动自由，用脚踹或用棍棒翘秤体边沿，秤体应有 晃动现象。
二次表检查回零正常，显示稳定不跳变。秤面 站人或放重物显示数值稳定，分线盒接线牢靠不受 潮，一般都认为电子秤电器线路和电器元件正常。
除了以上必要的检查与维护外，定期的按质按 规程进行周检与校秤也是确保电子秤长期稳定合格 称量的必要手段。
每次周检校秤时，校前检查要确保电子秤的准 确度在非自动III级秤使用中的准确度等级范围内 不得超差，超差就说明检定周期内电子秤运行不合 格。必须杜绝电子秤校前检查准确度不合格现象出 现。以上的多种维护与检修，周检与校秤虽然繁琐与 忙乱。但均比较好处理。只要认真维护勤快不懒不要 太高的技术，就能把工作做好。
在这些平凡琐碎的维护工作中，我们要特别重 点强调一点，电子秤的安装与校验，修理与维护工作 中始终贯穿于电子秤运行全过程的一种不可忽视、 轻视。而且对电子秤准确度有很大影响的工作。及保 证电子秤受力的平衡和显示的一致性工作至关重 要。所以我们要重点探讨一下电子秤的平衡性问题。
我们为什么突出地提出平衡性对电子秤的准确度有很大影响。这不但因为平衡性不好，电子秤的 精度就下降甚至不合格。更重要的是电子秤的平衡 性始终贯穿于电子秤的安装与维护的具体工作中。 这是一项既关键又麻烦，既重要又隐蔽，具体操作起 来往往会有不认真、不仔细，调整不到位现象出现。 平衡调整稍微差一点，电子秤的准确度就下降。直 接影响到电子秤的运行质量。
电子秤厂家造的电子秤质量再高，准确度、重复 性再好。只要这一项及平衡性调整没做好，各项质 量技术指标就都不好实现。只能是空中楼阁，只能 看不能用。电子秤的各项高质量技术指标的实现必 须由秤体受力平衡来保证，数显一致来实现。
既然电子秤的平衡性如此重要，怎样才能调好 电子秤平衡性呢？电子秤的平衡性调到什么程度才算 平衡性调好了呢？
要说清这个问题，首先应该明确调平衡都应该 调什么，调平衡的目的、方法、步骤是什么？平衡性调 好之后用什么方法来检验，秤体在什么状态下平衡 才算调整合格。
平衡性的调整是既补偿秤体安装存在的传感器 受力大小不一致，又调整传感器灵敏度的不一致性； 既调机械平衡又调电子平衡；既补偿传感器的固有 误差又补偿秤体的受力误差，是一举双得的作用。 所以必须调好，不可有半点含糊。调整时分两步走， 分步调。先调机械平衡，后调电子平衡。当然电子平 衡也要分两步调，但与机械平衡的重要性来讲，电子 平衡的两步调只是电子平衡内部之事而巳。
平衡性的调整还要根据电子秤秤体结构和校秤 的标准器具的不同，而采取不同的方法和步骤进行 有效调整。
首先我们说一下料斗秤、平板秤、汽车衡等一类 电子秤的平衡性调整。
第一步要进行机械平衡的调整。首先要仔细检 查每一个传感器的受力情况。在空秤状态下可用附 件或用手感逐一查看传感器的自复位装置是否用力 或用力是否感觉一致。是否有活动或松动情况出现， 自复位装置活动与松动就说明传感器不用力或用力 不够。有这种情况出现应用千斤顶把该点秤体顶起， 使传感器绝对不受力，用调整板或垫片把传感器抬 高，使该点传感器受力。抬高传感器要适当，防止此 点高了，其它点传感器又低了，把一台秤所有传感器 的受力找准，高度找平，使其高低位置尽量一致，手 感每个自复位装置都坚定有力。特别像汽车衡一类 的电子秤每个传感器自复位装置均在不可动摇状态 下才算受力正常。当然使用便托式测力机调整更好， 检测每个传感器受力大小一致，全部均衡受力。
一台秤机械平衡是基础，只有各传感器受力基 本一致，电子平衡才能调好。没有机械平衡，就没有 电子平衡。机械又不能绝对平衡，所以电子平衡是在 机械基本平衡的基础上通过电子平衡来达到电子秤 的综合平衡。所以我们强调机械平衡，基础平衡。绝 对不允许传感器在受力或不受力的情况下，或机械 平衡没有调平调准的情况下就调电子平衡。这种调 法会越调越乱。即便一时表面显示平衡一旦进行称 量，重物或车辆一碰撞电子秤就会出现不平衡，电子 秤就会有误差。这种调法叫一点式平衡法，表面上某 点平衡，但离开这个点在量称的其它范围内它就不 平衡，这是一种虚平衡，假平衡。其作用弊大于利，不 可使用。
电子秤的机械平衡调好之后，才可以进行电子平衡的调整。一般平板秤，料斗秤，汽车衡都用标准 砝码校准，在支撑秤体的各传感器上方用电子秤量 程的10%左右标准砝码或重物分别压各个传感器， 看各传感器在承受重压下的各显示数据的大小。假 如机械平衡调好之后，在同样重量下各传感器所显 示的数据基本会一致，尽管有误差，但误差不会差别 太大。如果各传感器显示的重量不一致，一是说明机 械平衡还有误差，二是说明各传感器由于灵敏度不 同不能一致而产生信号偏差。这就需要对电子秤整 个平衡进行综合调整，既补偿机械不平，又找平传感 器灵敏度之差。
电子平衡的调整是在机械平衡的基础上进行综 合调整。它既补偿机械的绝对误差，又补偿传感器本 身灵敏度的误差。看似只调电子平衡，实际是把机械 平衡的绝对误差作为电器误差，用电子平衡来掩盖， 一并调整使其最后的显示值在称重时数显一致无误 为原则为标准。所以调整时应该明白调的是什么？补 偿的是什么？掩盖了什么？调整的目的是什么？调整 的标准是什么？ 尽管有时达不到标准但调整的现状 己达到什么程度，主要质量指标是否满足，对重复性 和准确度是否有动摇？应分清利弊全面衡量，做到心 中有数。要确实明白调整的内涵，掌握调整的主动性 和灵活性。以最快最佳的速度与方法达到调整的目的。
电子平衡的调整是根据各点显示的数值高低最好用中间适中的数据作为调整的数据,当然也可根 据显示数据情况让少数显示值向较多显示值调靠。 最后都调整为一样的数值。在电子平衡调整中一定 要记清分线盒内哪一个电位器对应哪一个传感器， 准确调整对应的传感器的电位器，不可乱调、不可快 调，一边调，一边看。需要说明的是，接线盒内电位 器电阻的改变，不但要改变有重物时的显示值，而且 同时也改变空秤时的信号值。尽管有时空秤回零数 显不变，但实际零点的信号电压巳有变化，因为改变 电位器或可变电阻）阻值就是在改变传感器的供桥 电压，供桥电压变化不但改变了重物的显示值而同 时又改变了零点的信号值。重物显示值提高的同时 零点也在提高，重物显示值通过调整表面虽然达到 标准值，但由于零点信号值的改变其实际显示值没 有真正达到标准值的要求。又因此时只能看到重物 显示值，没办法看到此时零点的信号值和显示状况。 所以此时必须凭经验明白零点值的变化情况，用多 调或过调一下电位器来补偿重物显示值的实际幅度 不足。使其重物显示值尽量真正靠近标准值。只有这 样，在卸载回零后，验证重物显示值时才会出现一次 调整成功或避免重复调整。或尽量减少调整次 数。
重物的显示值调好之后，卸载空秤时必须按回 零键重新验证零点。然后放上重物验证一下显示值 是否达到调整的要求。达到要求更好。如没达到应重 新调整。一台电子秤甭管有几个传感器都应该这样 一个一个地进行平衡性调整，而且都要认真仔细不 可马虎。
电子秤的电子平衡调整不能急于求成。首先要 达到秤体各部位在同一重物下显示一致。一般传感 器受力平衡秤体不卡蹭，供桥电压稳定，调整一到两 次平衡下均能把平衡调好。在数显一致的情况下为 了确保电子秤的准确性和可靠性，我们应该进一步 对电子秤的平衡性进行细化调整。
细化调整的目的是为了保证电子秤在额定量程 内，所有称量都平衡，都准确，都合格。因为上边所 说的电子平衡调整是各点用电子秤量程10%的重 物下进行平衡调整。在量程10%的范围内平衡合格 不等于在量程的50%或80%也平衡合格。所以进 一步细化调整非常必要，并不是可有可无的工作。 只有细化调整合适了电子秤才能在满量程范围内都 平衡，都准确，都合格。
细化调整就是用一个分度值的标准小砝码对电子秤各传感器的重物显示值进行闪变点的调整。
分度内闪变点的调整一般在电子秤调平衡的基 础上如电子秤某传感器重物显示值己调好。在卸载 回零后又上重物验证巳调到标准数值或理想数值。 在重物显示值显示稳定不变的情况下，我们用小砝 码分十次给秤体增加重量，每次放上0.1d的重量。 而且要轻放、慢放，放一次看一次显示是否闪变。直 到电子秤显示值闪变不动后，才认为所放的小砝码 就是电子秤的闪变重量值。我们建议把分度值内的 闪变点都统一调整在0.8d-0.9d之间。例如10kg — 个分度值应尽量把闪变点调成8kg-9kg左右。分度 值内的闪变点调整一定要细、慢、稳，调分线盒内的 可变电阻要小心细调、慢调。一边调一边看，闪变及 停不可多调。闪变点低要重新放够0.8d砝码，用改 锥慢调闪变及停，然后拿下一些小砝码重放验证调 整效果，不理想重调。闪变点高的要拿下多余小砝 码，在0.8d重量下调整，理想即可。尽量使各个传感 器在同一重量情况下不但显示值相同，而且闪变点 也相同。达到这个目的电子秤平衡性就认为调好了， 理想了。这是一项比较麻烦而且细致的工作。必须要 有耐心，要重视认真，一步一步都调整到位。
但往往会出现这种情况，平衡调整数显很接近 但不一致，或数量一致闪变点不接近。遇到这种情况 不要慌不要急，要冷静思考查找原因，解决问题。
造成这种情况无非是机械平衡不到位，秤体有 卡蹭，传感器受力不正常，限位器限位不合适或损 坏，供桥电压不稳，分线盒内电位器线性不好。一个 问题的出现，表面上是平衡性调不好，或平衡性细调 不到位。但实际上是由某个故障或问题造成的，要冷 静思考，分析问题、处理好故障自然平衡就好调了， 细调闪变点也能靠近一致了。要想达到对电子秤的 各种故障和现象分析自如，心中有数，处理恰当。就 必须多学电子秤原理，掌握电子秤运行规律，在电子 秤的全面了解，深入理解上多下功夫。
有时会出现这种情况，平衡显示值一致了，细调 有一定差距就认为数值一样，闪变点不影响大局，基 本也算平衡了。没必要费大力气去细调闪变点了，差 叁隔贰不影响检定精度就算了。其实这种想法要不 得，今天不调虽然过关了，但明天电子秤称量是否合 格就很难保障。电子秤检定校秤是手段，周期内可靠 合格称量是目的，因校秤时图一时的轻巧而导致称量误差是很不值得的。所以平衡性调整要认真、仔 细，一定要调整到位。
平衡性调整有时会反复。例如在调好第二个或 第三个平衡点时，或调好后面几个传感器的平衡后。 前面或第一个称量点显示的数值发生了微小变化， 甚至有时为超差。这都是可能的。因为几个传感器共 同支撑一个秤面。其受力是相加的，信号电压也是 叠加的。调整某个传感器的信号自然也会影响到其 它传感器信号在共同显示中所占的比例大小，影响到 其它传感器显示，尽管微小，但有时会出现显示变化。 遇到这种情况要重新调整一次即可。平衡调整工作是 一项既重要又麻烦，既杂乱又琐碎的工作，它需要耐 心，需要细心，要不烦不躁、冷静操作，认真调整。
平衡性调整在各称量点同一重物情况下显示一 样，闪变点在0.8d-0.9d又非常接近我们说平衡性 就调好了。平衡性调好之后，我们可以用重复性检 验平衡性所调的效果。用电子秤额定量程（F.S)的 40%~80%的重量放到秤体的不同部位上，分三次 检验所显数值之差，及重复性变差都要小于电子秤 校秤时最大的允许误差。当然这时不管它与标准重 量误差多大，只要三次变差相减的差值均小于校秤 时的最大允许误差即合格。重复性有时可用汽车或 其它重物等一些非标准重量在秤面不同位置停留作 试验。只要变差不超差就认为重复性合格，平衡性 合格了。
以上所说的是平板秤，汽车衡一类电子秤的平 衡调整，对于专用秤，轨道衡一类电子秤的平衡调整 就不能像汽车衡那样调平衡了。
对于专用轨道秤，轨道衡电子秤的平衡调整，由 于校准轨道衡的标准器是检衡车。而且一般专用轨 道秤，轨道衡的秤面除了衡轨承受重量压力作称量 受力器件外，其它秤面部位只是作一般安全防护作 用，防止杂物落入磅坑，只承受轻微压力。所以较重 的标准砝码不能放在衡轨以外的秤面上进行校秤。 由于秤体结构的需要，采用检衡车校秤是比较理想 的，是比较接近实际受力的，由于检衡车是一个方形 或长形整体，下面的四个支撑轴辘一起压在秤面的 轨道上。它一压是一个面，也是说检衡车的全部重 量是由轨道衡的一片或一部份秤面来承受，而不能 把全部重量集中压到轨道衡某个传感器的受力点 上。所以轨道衡的平衡性调整要调就调一个面而不 能只调一个点。所以它的调整与汽车衡相比就有它的特殊性，但机械平衡调整与汽车衡一样。
因为轨道衡的平衡调整一调就调一个面，调两 到四个传感器的供桥电压。所以要注意全面，做好协 调。调某个供桥还要兼顾到其它传感器信号的大小。 统筹调整。
在轨道衡机械平衡调好之后， 及轨道衡各传感 器受力基本一致的情况下，检查秤体确实不卡不蹭 受力正常，回零很好。把检衡车从前到后在轨道上分 间隔几个点走一遍。看几个点显示的重量值是否一 致，并记录。检衡车下秤后，看回零是否正常，一般秤 体受力正常，供桥电压正常回零一般没有问题。如回 零正常，再把检衡车从后往前按第一次停靠的点反 走一遍。看几个点显示重量值与第一遍差别并记录。 检衡车下秤后看其是否回零。如两次回零很好，个别 点显示数值有误差，这属于正常现象，秤的平衡没调 好之前个别点肯定会有误差。一般秤体受力正常，回 零都比较正常。
根据两遍走车所得的数据，具体分析哪个传感 器显示高，哪个传感器显示低，哪个该调哪个不该 调，根据显示值与标准检衡车的差距分析情况，正 确、恰当地进行合适的调整。如绝大部分都与标准值 有差距，而少数与标准值相近，这时可把极少数显示 值往绝大部分显示值靠近或调成一致。然后进行整 车校秤，再把全部显示值与标准值调成一样。即先平 衡后校秤。下面我们结合具体情况介绍一下轨道衡 的调整方法。以八个传感器的轨道衡为例。八个传感 器的分布如图1所示。
检衡车在A秤面上，主要是1、2、3、4号传感器 受力，检衡车在B秤面上主要是3、4、5、6号传感器 受力，而检衡车在C秤面上自然主要是5、6、7、8号 传感器受力， 在调整时根据受力情况主要调整受力 面上的传感器。其它受力较小的秤面传感器不要去调。我们建议把检衡车分五次如：A、AB、B、BC、C五 个点停放。看显示情况，可能会有以下几点情况出 现。如表1所示：
表内六种情况的前二种是检衡车停放在A、 AB、B秤面出现的情况，后三种情况是检衡车停放 在B、BC、C秤面出现的情况。六种情况要择量情况，分析问题、适量调整。该调的适量调整, 暂时确定不了的要等检衡车存放位改变确定之后再调整。像第六种情况 5、6、7、8 号传感器输出显示平衡, 且 1、2、3、号传感器的显示值也平衡，只是前四个与后四 个传感器显示不平衡，要想全平衡，不是调前四个就 是调后四个。假如前四个调校时巳经与标准检衡车 调成一致。为了简单省力就应该把后四个传感器与 前四个传感器调一致。
以上所说的六种情况是典型情况。实际在这六种情况中所谓高低的显示值不一定都一样，有时也有表现为同是高但显示值高的有差别，同是低但低的显示值也不一样。例如第一种情况，虽然A高，AB
高、B低，但AB的高不一定与A高数量一样，也有不一样的情况出现。但相对来说AB的显示值要比A高略低，但又比B的显示值高。等B低的显示值与A高的数量值调成一样，自然AB的显示值与A
或B显示值就相平了。因为AB显示值比A低一点的原因是由于B低造成的。病根在B低，病根铲除了自然一切就正常了。所以轨道衡的平衡调整更要针对各种外表现象：分析问题，全面考虑，对症下药，
解决问题。这样可以少走或不走弯路。轨道衡的电子平衡调整也像汽车衡调整一样，传感器供桥电压的调整也要相对调有余量， 根据经验适当调整避免或 减少重复性调整。
轨道衡的电子平衡调整不但调就调两个传感器 供桥，根据情况有时需要调到三个或四个传感器供 桥。所以轨道衡的调整更要仔细小心，步步调整合 适，使整个秤体全都显示一致，轨道衡的平衡调整有 时也会有反复，这时不能怕麻烦，生气急躁。要冷静 分析情况，仔细重调，直到显示一致为好。
检衡车数显平衡之后，再在A、B、C三个秤面进 行闪变点的调整。由于检衡车较重，一般在量程的中 上部，所以闪变点的调整可适当放宽，但闪变点必须 调成该秤分度值范围的一半以内。而且最好在分度 值的上半部。如20Kg分度值，要调在14Kg-20Kg范 围内。而且闪变点的调整也像汽车衡的调整一样，轻 放慢调，边看边调，闪变及停。尽量把轨道衡各个秤 面都调整成数量一致，闪变点相同。使其准确度、重 复性等各项技术质量指标都合格。使大吨位的轨道 衡能准确、稳定、长期工作在称量第一线。
以上所说的是八个传感器秤体的调整。六个传 感器的调整依次类推，根据实际受力情况分析调整。 一般就像表1前三种情况一样，把检衡车分别停放 在A、AB、B三个点上，看显示情况按表1的情况调 整即可。但做为四个传感器的专用秤或轨道秤，由于 只用四个传感器秤面比较小，检衡车只好前后移动， 根据显示值高低调整偏离检衡车标准值的显示值， 让前后显示值都与标准值靠近一致。对于不能用检 衡车校准的专用秤，只能在秤面上放上承重板，用标 准砝码调校。这种调校平衡要根据实际情况灵活掌 握，但目的只有一个，尽量把秤体受力调平，校准。保 证电子秤的准确度在规定的范围内合格运行。
以上我们谈了工厂用大吨位电子秤保证准确度 所需要做好的工作和措施，重点强调了平衡性。但如 果实际工作中出现疏忽大意，不精心，不仔细，就会 出现电子秤准确度下降，运行质量偏低。所以我们说 电子秤维护、平衡性调整一定要认真仔细，步步到 位。只有平衡性调好了，周检校秤才能合格，电子秤 运行才有质量保证，长期稳定准确计量的目的才能 达到。
