随着电子衡器业的不断发展，电子衡器在市场 上的使用越来越广泛,其中各种地镑、汽车衡的使用 也越来越多，根据多年的衡器检定工作实践，总结了一些汽车衡故障检查的常用方法，现介绍如下。

1、维修的基本方法和要求

汽车衡一旦出现故障，需要进行分析、检 查、调修,合格后才能投入使用。

首先，在熟悉原理的基础上,可通过直观检查 法、分割法、元件置换法、电阻电压测量法等行之有 效的方法逐段检査、分析、判断。此中，分析的思路 是最重要的，因为故障是多种多样的’只要检修思 路对，就可触类旁通，举一反三。

其次，熟记电路中各主要测试点的电阻值、电 压值。此外,对重要的元件开路或短路会产生什么 后果也应心中有数。

再次，还需熟练掌握常用测试仪表的使用以及 元件好坏的判别方法。目前，汽车衡基本上采 用大中规模集成电路单片机控制的称重显示仪表， 因此,在掌握整个原理的基础上，要对AT89C系列 单片机和各集成块的性能、技术和弓I脚定义有足够 的了解,这样有助于提高排除故障的能力。

2、检测主要部件，查找故障原因

(1)检查供电电源

现代化工厂的秤房一般应采用三相五线制供 电方式,有良好的接地系统,以减少电磁干扰。

电压范围：（187~242)V。各电器(称重显示仪 表、PC主机、打印机等)均应采用单相三孔插座，右 孔为火线,左孔为零线，上孔为地线。零线和地线之 间的电压应小于0.2V。

工矿企业中干扰甚多，但认真规范地做好接 地，再加一些简单的电源滤波器，能收到预期的效 果。有条件的,应检测接地电阻。

(2）检查称重显示仪表

首先拔下称重显示仪表的传感器输入插头，再 插上传感器模拟器，便能判断仪表是否有故障。仪 表如出现故障，一般需带到实验室修理。

(3）检査机械方面

主要指检查传力机构和限位装置。目前，电子 汽车衡都采用承压式传力构件，因此，主要查看钢 球和上下凹球面支承块弧面的光洁度是否正常，有无缺损，位置是否歪斜，并清除上下球碗中的所有 杂物和粉尘，确保各钢球受力基本一致，传力机构 工作灵活自如。

査看各纵、横向限位装置的工作间隙是否在正 常范围，不正常的要及时调整。

(4）检査接线调整盒和称重传感器 首先检查接线盒，看有无水汽进人，如有则用 酒精擦洗，清洁内部，然后用电吹风吹干,并进一步 检查接线有无短路和松动。

多只传感器并联工作时，一般要通过接线调整 盒，使称重传感器和称重仪表连接。主要是解决电 子衡的偏载误差。其常用的方式有两种:一是调整 各称重传感器的输入电阻，可调范围较小，且会引 起零点变化。二是调整各称重传感器的输出电阻， 可调范围较大，不会引起零点变化，但需隔离电阻。 方式二是目前广泛采用的一种方式。

采用第二种方式的接线原理如图1所示。

按图作如下检测。测量电阻时,应切断称重仪 表电源，拔下接线调整盒与仪表间的插头。

①检测总输入电阻。即测量桥压正（+EXC)和 桥压负（-EXC)之间的电阻。其正常阻值约为传感 器输入电阻Ri/传感器的只数n。

②检测总输出电阻,即测量输出正(+SIG)和输 出负（-SIG)之间的电阻。其正常阻值约为(5kΩ + 传感器输出电阻R0)/传感器的只数n。

③检测总的绝缘电阻。因万用表中的电压较 低，一般不超过10V,故所测绝缘电阻不可靠。我们 提倡用50V兆欧表，测量屏蔽线（SHIELD)和其他 线之间的电阻。正常值要求大于200MI1为好。

上述三项中，如发现其中有一项阻值差异大， 则应按下一步继续检测查找。

④逐一焊开各传感器的接线，测量其单独的输 入、输出电阻和绝缘电阻。

⑤测量供桥电压，以8142系列称重仪表为例，正常为12.48V左右,数值稳定,纹波小于lmV。

⑥测量空秤时总输出信号电压值，与以往正常 情况下对照比较。

⑦测量每个传感器的输出信号电压值，与以往 值相比较。通过以上检测，基本上能查出故障的原 因并判断出秤台受力不正常之处。

3、由表及里，一看、二站、三测量 一看:查看衡器坪体的外观和传力机构限位装置的工作状态是否正常,看接线盒是否受潮，接线 板是否被腐蚀,微调电阻是否损坏，传感器信号电 缆是否有损伤等。

二站：人依次站在秤台各承重点上，看重量是 否一致,同时晃动秤台，检查秤台是否晃动灵活。

三测:用万用表测量供电电源、供桥电压、传感 器输出信号及输入、输出电阻等。