汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量器具，其计量是否准确、可靠十分重要。影响汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为四角误差）是最常见的故障之一。

汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物 料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量 器具，其计量是否准确、可靠十分重要。影 响汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏 载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障 之一。因此，在汽车衡安装调试或检定 时，对偏载误差进行调整，使之符合 JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》要求， 是汽车衡检定过程重要的环节。 JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》要求， 对汽车衡偏载误差的检定，是分别在其承载 器上规定的E域（与每个传感器对应）内放 置一定量的标准砝码（对于承载器的支承点 个数NS4，每个支承点上所施加的砝码约为 最大秤量与最大添加皮重之和的1/3;对于 承载器的支承点个数N>4，每个支承点上所 施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之 和的1/ (N-1),测试各传感器位置的偏载误 差，并判定是否超出允许值。:UG555-1996《非 自动秤通用检定规程》规定汽车衡的检定分 度值e等于实际分度值d;确定汽车衡某一秤 量点化整前的修正误差Ec=E-Ed (E为化整前 误差，Eo为零点误差）。而该秤量点化整前误 差E，是在承载器上加放所规定的标准砝量 171，待汽车衡的示值I稳定后，再逐个地加放 110e的小砝码，直至该示值开始闪变为止， 并根据所累加小砝码的质量Am进行计算，即 E=I+0.5e-Am-m。

偏载误差主要由下列因素造成：

1）称重显示器本身具有很高的灵敏度。

2）称重传感器并联电路输出阻抗低，抗干 扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输 出灵敏度公差要小；输出阻抗平均偏差要小；

输出灵敏度与阻抗之比要相等。

3）秤体设计缺陷。

4）土建基础承载力不够。

5）秤体安装不当。

汽车衡有模拟式传感器电子汽车衡 和数字式传感器汽车衡。

模拟式传感器汽车衡偏载误差调 整：用一定砝码压角后如有偏载误差，调整 接线盒中偏载超差传感器对应的可调电位 器，以改变其电压信号输出的大小，然后按 闪变点方法测试实际误差来检查调整效果。 由于对某个电位器调整时，其他传感器的电 压信号输出也会受到干扰，而且调整效果不 够直观。因此，一般都要同时对接线盒中几 个可调电位器进行不厌其烦的反复调整，才 能达到要求。当釆用上述方法进行调整时， 不仅可以一边调整接线盒中的电位器，还还 一边观察显示器示值变化情况，调整过程十 分直观。调整电位器调节偏载误差只能补偿 正负（2?3)个分度值的重量。超出就不能 补偿了。

数字式传感器汽车衡偏载误差调 整：一般数字传感器的灵敏度一致性好，秤 台安装正确后，只需按说明书手动稍加调整， 甚至无需调整，若手动无法调平时，可以通过自动调整来解决。若有稍大误差，大于一 个分度值如（20kg)，首先是查看传感器的内 码值：

经检查内码为①1290、②2460、③1310、 ④1240、⑤2520、⑥1180，其中四边①、③、 ④、⑥号四个传感器承重相近，一般差值≤400kg，中间两个②、⑤号也同样，但应是四 周四个传感器内码值的两倍（近似)。全部6 个传感器内码值之和约秤台自重10T。如果发 现有传感器内码值异常的小或大，则说明秤 台的传感器安装不平，必需通过加减垫片的 方式把秤台调平，直至满足以上要求。

如果小于一个分度值（如20 kg),则要 进行偏载误差调整。有些数字式传感器电子 汽车衡四角误差调整分为手动和自动四角误 差调整：有些就是自动四角误差调整。下面 以称重显示器（D2002E)为例：用 10t砝码压角，②号角多了 10kg，则按“四角 手动”键进入角差调整，把②号传感器的角 差系数K值调整为0.99850即可。

估算公式：

角差系数K=l-差值/压角砝码重量*75% =1- (+10/10000*75%)

如果压角少了 10kg,则在公式里为-10 自动四角误差调整：用10t砝码逐一为六 只压角加载，分别稳定后按“输入”键即可。

任何汽车衡，只要调过角差，在使用时 必须重新进行称量标定。