对在汽车衡检定中常用的检定方法进行了探讨，用直接衡量法和标准砝码替代来满足量值传递的要求。

随着我国工业经济的突飞猛进、物流业迅速发展，大吨位载 重汽车的运输量已达几十吨，有的甚至超过百吨。这样大型衡器也 虽之应运而生，并且大量投入使用。特别是电子汽车衡更是量大面 广,普遍使用。为了保证电子汽车衡准确可靠，正常运行，因此在实际 检定工作中，必须紧紧依据检定规程，经常性地对其准确性进行检 测。

大家都知道，计量检定必须按照国家计量检定系统表进行量 值传递，常规的量值传递方法就是利用直接比较法或者是组合比较 法、并借助于相应准确度的标准天平，将较高准确度等级的砝码量 值传递给较低准确等级的砝码。我国目前采用的一般有两种方法： 一是处于检定系统图末端的衡器量值的传递，常规的传递方法就是 采用直接加法码法，实现对衡器量值的传递。这种对进行量值传递 的方法通常要求是：该方法的测量不确定度不应大于被检计量器具 最大允许误差MPE的1/3。二是用标准砝码替代：在衡器检定中，尤 其是大型衡器的检定和自动衡器的检定，有时无法采用常规方法， 就需要采用一些在质量检定系统图中没有规定的非常规方法，这就 是用标准砝码替代。这些方法经过理论上的分析，基本上是能够满 足其测量不确定度不大于被检衡器允许误差MPE的1/3这一原则要求 的。

目前，我国汽车衡的检定方法主要有两种：一是用人力搬运小 砝码(每只20kg)进出汽车衡台面的检定方法。这种方法是最原始、 最耗力、耗时，检定人员相当辛苦；二是用机械力代替了人力，减轻了 人员搬运码的辛苦。采用检衡车的方法也只能实现最大秤量在50t 左右衡器的检定。道路和交通运输的规定也不允许卡车的载重量再 大。但是按中国现行的状况已对大型衡器的枰量发展到一二百吨， 检定机构要实现对这些衡器最大秤量的检定是十分困难的，但又必 须实行强制检定，这对用于贸易结算的衡器尤其重要。这就需用一定 量的标准fe码，在检定现场寻找合适的“替代物”，采用标准&码替 代法实现大型衡器最大秤量的检定。我们就目前最常采用的两种方 法进行探讨。

1、直接衡量法

直接衡量法即是使用砝码检测被检测衡器的全部计量性能，所 使用砝码的误差必须是被检衡器相应秤量值最大允许误差的1/3。

要从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方 法卸砝码至零点。测试至少应选定5个秤量来进行了。

最小秤量；

最大允许误差改变的秤量，如：

中准确度等级：500e,2000e;

普通准确度等级：50e,200e;

50%最大秤量；

最大秤量。

同时在加卸砝码时应分别逐渐地递增或递减。

对于一些无指示较小分度值（不大于0.2e)的秤，采用闪变点方 法来确定化整前命不值，方法如下：

秤上的砝码m,示值是I，逐一加放OJe的小砝码，直至秤的示值 明显地增加了一个e/变成（I+e),所有附加小砝码为Am,化整前的示 值为P，则P由下列公式给出：

P=I+0.5e-Am 化整前的误差为：

E=P-m=I+0.5e-Am-m

化整前的修正误差为：Ec=E-Eo

2、标准砝码替代法

标准砝码替代法是对大型衡器检定时，由于准备的标准砝码 数量达不到衡器最大秤量所需的量，可以使用其它恒定的载荷代替 标准砝码进行检定。方法是:(1)首先将检定现场所具备的标准砝码放 到被检衡器的承载器上，检定至需要进行替代的秤量；（2)记录该秤 量的误差以及寻找该秤量的“闪变点”（化整前误差）所用小砝码的 量，然后将标准砝码卸下，注意此时不应空秤；（3)将替代物加到被 检衡器的承载器上，并通过加减小的替代物使衡器该秤量恢复原有 的误差状态，寻找“闪变点”所用小砝码要与上述的一致；（4)此时就 可以再向衡器的承载器加上前面被替代下的标准砝码，进行该衡器 较大秤量的检定；（5)直至所有的标准砝码又都加到衡器上，再进行 砝码替代；（6)这样重复几次砝码的替代，直至检定到衡器的最大秤 量。在砝码替代过程中必然会产生一定的方法误差，而导致替代方 法误差的主要原因是由被检衡器的重复性，故在进行标准砝码的替 代时就应当对被检衡器的重复性提出相应要求。

在JJG55-96《非自动秤通用检定规程》中，针对贸易结算用衡 器可以按规定的“替代物”，允许用少量标准砝码和替代物结合使 用

°替代法规定：当被测试秤最大秤量大于U时，可使用其它恒定载 荷替代标准砝码，前提是至少具备It标准砝码，或是最大秤量50%的 标准砝码，两者中应取其大者。在以下条件下，标准砝码的数量可以 减少，而不是最大秤量的50%。

若重复性误差不大于0.3e，可减少至最大秤量的35%,

若重复性误差不大于0.2e,可减少至最大秤量的20%;

重复性误差是将约为最大秤量50%的载荷，在承载器上施加三 次来确定的。

以此可见，当检定小于等于1t的衡器时，必须配备与被检衡器最 大秤量等量的标准砝码。当检定大于U的衡器时，才可以使用标准砝 码的替代法。

按照国际建议和我国检定规程的规定，当具有标准码的数量 达到被检衡器最大秤量的50%时，只需要进行一次砝码替代就可以 检至衡器的最大秤量，此时对被检衡器重复性提出要求。当被检衡器 重复性不大于0.3e时，允许具有标准砝码的数量为1/3被检衡器最大 秤量就可以进行检定，此时需要进行二次砝码的替代才能检至衡器 的最大秤量。当被检衡器的重复性不大于0.2e时，允许只具有标准砝 码的数量为20%被检衡器最大秤量就可以进行检定，这样就需要进 行四次码的替代才能检至衡器的最大秤量。

在进行砝码替代时，使用的替代物可以是在检定前事先运到现 场，也可以在现场临时找一些质量稳定的载荷。运到检定现场的替 代物可以是检衡车和一些车身比较短的车辆；在检定现场临时找的 替代物可以是一些质量稳定的载荷。

我国检定规程在具有50%最大秤量的标准砝码进行替代时，没 有对被检衡器的重复性提出特殊要求。所以从严格意义上讲在具有 50%最大秤量的标准砝码进行替代时，应当也提出对被检衡器重复 性的要求，至少应要求衡器的重复性不超过0.5e。

在国际法制计量组织（OIML) R107《非连续累计自动衡器》国 际建议和R61《重力式自动装料衡器》国际建议，都要求被检衡器必 须具有可放置标准砝码的装置，并按被检衡器最大秤量的大小，要 求配备一定量的标准砝码（见下表）