本文对动态地磅的类型、使用场合和使用条件、以及适用的 规程和规范，进行较为详细的阐述分析。

JJG907- 2006《〈动态公路车辆自动衡器》国家 计量检定规程已于2006年颁布实施，至今有三年 多了。该检定规程既适用于整车称量的动态汽车 衡，又适用于轴称量的动态轴重衡，由于在国家 开展治理车辆超载行动和车辆计重收费制度的实 施，动态轴重衡（动态车辆称重系统）应用量急 聚增加，而整车称量的动态汽车衡应用面较少。 这样使得一些不太熟悉JJG907-2006检定规程的 人员，常常把检定规程中对整车称量动态地磅的 要求当作对动态轴重衡的要求；而有一些检定人员 将直接放置在普通路面上使用的动态轴重仪套用 JJG907- 2006检定规程，产生一些误解和不适用之 处。有必要重新对动态公路车辆自动衡器的种类和 使用场合以及JJG907- 2006〈动态公路车辆自动衡 器》、JJF1212- 2008《便携式动态轴重仪校准规范》 的使用场合予以简介，帮助相关人员理解。

1.动态公路车辆自动衡器的类型和使用场合 动态公路车辆自动衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是对英文的直 译，在我国将动态公路车辆自动衡器简称为“动 态地磅”。动态公路车辆自动衡器从大的结构上 可分为二大类：

第一类动态公路车辆自动衡器采用的是整车 称量形式，衡器的载荷承载器（台励长度大于 被称车辆的总长，衡器可以承载下整个汽车，对 整个车辆进行称量。这种形式得出的称量结果只 能是动态车辆的整车总重量，无法称量出车辆的 轴载荷重量，我们称这种动态公路车辆自动衡器 为“整车称量的动态地磅”，有时也简单称之为 “动态地磅”。整车称量的动态地磅相对准确 度较高、造价也较高，用于过秤车流量较大、不 适宜静态称量的场合，如海关、港口。通常是对 车辆运输货物量的商业性称量和监控，我国在公 路用于对动态车辆重量和检查车辆很少。整车称 量的动态地磅主要在东南沿海的港口应用，中 西部地区较为少见。

第二类动态公路车辆自动衡器采用的是轴称 量形式，衡器的承载器（台励长度较短，只能 承载下汽车的一个或几个轴的轮胎，无法对整个 汽车进行称量，只能对汽车的轴或轴组进行称量， 是对车辆局部的称量，但可以通过计算得出车辆 整车总重量，所以我们称之为“动态轴重衡”。动 态轴重衡就是我国高速公路用来称量动态车辆重 量和检查车辆是否超限超载的衡器。

动态轴重衡又可分为两小类，一是具有单载 荷承载器的动态轴重衡，即动态轴重衡只有一个 载荷承载器，也是公路上最为常见的动态轴重衡。 二是具有多载荷承载器的动态轴重衡，这种动态轴重衡，在车辆行进方向上安装了多个（两个或 三个）载荷承载器，以便多次重复地对同一载荷 进行称量，提高称量的准确度和正确率，我们称 之为“多承载器的动态轴重衡”。

在单一载荷承载器的动态轴重衡中又可以进 一步细分为三种形式：

一种动态轴重衡，其载荷承载器具有一个完 整台面，对车辆的单轴进行称量，这种动态轴重 衡在我国应用最为广泛。平时若不另加定语和说 明，称“动态轴重衡”就是指这种形式的动态轴 重衡。由于这种动态轴重衡是固定安装使用的， 有时又称之为“固定式动态轴重衡”。由于动态轴 重衡采用是轴称量的方式，这样既可以得到车辆 的轴载荷或轴组载荷，又可以通过计算得到车辆 的整车重量，公路部门和公安部门对车辆超载的 监督检查采用的多数是动态轴重衡。

另一种动态轴重衡，与上述的动态轴重衡一 样，只是载荷承载器适当加长，可以对车辆的单 轴和轴组进行称量，这样可以提高称量的准确度 和正确率。

还有一种动态轴重衡，其载荷承载器不是一 个完整的整体，而是由两个几乎完全一样的、相 互平行的小台面组成一个载荷承载器，这种动态 轴重衡在进行称量时两个小台面同时对车辆轴的 两端车轮分别称量，得到称量结果应是车辆的轴 载荷，不应是轮载荷。这种动态轴重衡若用于公 路部门和公安部门对车辆超载的监督检查，应在 称量区域内固定使用，不应将其直接放置在普通 路面上进行使用。

以上几类动态公路车辆自动衡器（包括整车称 量的动态地磅、单承载器的动态轴重衡（单轴和 轴组)、多承载器的动态轴重衡、固定使用的双台 面动态轴重衡）均应进行检定，适应于 JJG907- 2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程。

便携式动态轴重仪的使用场合

双台面动态轴重衡，其载荷承载器是由两个 小台面组成，若不是固定使用，突出其比较轻便， 便于携带的特点，在不断移动使用的情况下，我们 又称之为“便携式动态轴重仪”。便携式动态轴重 仪只能用于对某些支线公路对车辆进行突击性的 检查，便携式动态轴重仪的称量结果与安装在公 路路面之中的利用冲击原理或振动原理、利用线 性感应器测得结果一样，只能作为对超载车辆的 一种预选，最终作为车辆超载罚款和计重收费的 依据。车辆超载罚款和计重收费的依据应以在可 控制称量区域内的固定安装的动态轴重衡称量出 的结果为准。

在JG907-2006检定规程实施前，我国一些交 警部门已购置了大量的直接安装在普通路面的便 携式动态轴重仪，便携式动态轴重仪能用于对超 载车辆的预检，不属于强制检定的计量器具，所 以不应按照JJG907- 2006《动态公路车辆自动衡 器》进行检定，而应按照JJF1212-2008《便携式 动态轴重仪校准规范》进行校准即可。校准标准 器可以是符合要求的标准砝码、力标准机、或称 重传感器、显示器和反力架、千斤顶的组合。校 准项目是置零准确度、静态校准（静态称量、双 台面示值的差值、鉴别力、重复性> 和动态校准。

动态公路车辆自动衡器的使用条件

在JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》检 定规程中，对动态公路车辆自动衡器的适用条件 有着严格的规定，必须是“安装在控制称量区域 内的，并规定速度范围行驶的”动态汽车衡和动 态轴重衡。

对于不适用的动态称量衡器，JJG907- 2006检定规程也作了明确的规定：不适用“直接安装在 普通路面的衡器；使用单个轮载荷乘以两倍的方 法确定轴载荷的衡器；直接安装在车辆上对车辆 轴载荷进行测量的称重系统。”

动态公路车辆自动衡器必须在特定场合和条 件下使用，可以总结以下几点：

?动态公路车辆自动衡器必须是安装在可控制 的称量区域内使用，可控制的称量区域是指一个 专门用于对车辆重量进行称量的区域，对动态公 路车辆自动衡器的安装和称量区的结构都有相应 的要求。

?在对车辆进行称量时被测车辆的速度符合制 造厂商的规定，多数制造厂要求过秤车辆尽可能 保持匀速。

? 不得将动态轴重衡直接放置在普通路面上进 行使用。如果需要使用便携式动态轴重衡对某些 支线公路进行突击性检查，那么只能作为对超载 车辆的一种预选。最终的称量结果应以在可控制 称量区域内的动态轴重衡称量结果为准。

?不允许将便携式动态轴重依载荷承载器中的 个小的称量台面（有时称其为轮重仪）单独使 用，对车辆轴的单侧车轮进行称量，然后将单侧 车轮的重量乘以两倍得出车辆的轴重，这种方法 是绝对不允许的。

?直接安装在车辆上对车辆轴载荷进行测量的 称重系统不属于动态地磅的范畴。

在JJG907-2006检定规程中，要求衡器的安 装应尽可能减少环境条件对称量结果的不利影响。 对一些可能影响动态公路车辆自动衡器准确度的 因素都做了相应的要求，如地基的水平、引道的 长度，对动态公路车辆自动衡器的排水系统、适 用低温下使用的加热系统也有要求。

动态轴重衡的使用存在较多问题，在我国多数高速公路在修建时没有预留一个专门对超载车 辆进行称量的区域，现在只好在高速公路的入口 处修建一个称量区，这些称量区往往达不到上述 要求，动态轴重衡在这种情况下的称量结果根本 达不到型式试验时的准确度。按照国家的要求对 公路超载车辆检查的要求，应包括两个方面：车 辆的总重量和车辆每轴（或轴组）载荷的重量。 用于检查车辆的动态轴重衡也有两种示值：车辆 总重量和单轴载荷（轴组载荷）。注意不能忽略了 轴载荷示值的检定，避免造成严重的后果。