介绍阿钢大型电子秤的使用情况，并通过实践经验总结出对电子汽车衡、电 子轨道衡及电子吊钩秤各种故障的预防和处理方法。

一、弓丨言

电子秤具有精度高、性能稳定、易于维护、安 装调试较机械衡器简单等诸多优点，是取代机械衡 器的理想选择。

2001年一2004年4年间，阿钢新上了 2台电 子轨道衡、1台120t全数字化电子汽车衡、2台电子 吊钩秤、3台电子天车秤和1台电子天车抓斗秤，淘 汰了所有大型机械衡器，使阿钢的大型衡器全部实 现了电子化。其中2台轨道衡可互为备用，2台汽车 衡亦可互为备用。这些电子秤的建成及投入使用 满足了阿钢进出厂物料及厂内周转物料的计量要 求，巳经和正在为阿钢的生产经营起到基础保证和 积极促进作用。

虽然实现了 “上一项、成一项、见效一项”的阶 段性目标，但要实现“投用一项、管好一项”的长远 性目标，还必须针对这些电子秤的技术装备特点 及其使用环境，采取技术及管理措施，并使这些措 施日常化、标准化，有效的预防各种事故，一旦发生 事故，应及时、正确的处理，从而保证计量设施准确 的运行。

二?电阻应变片式称重传感器的构成及各部分作用

1.构成

电阻应变片式称重传感器由弹性体、电阻应变 计、测量电路三部分组成。

2.各组成部分作用

a.弹性体

弹性体是一个具有特殊形状结构的弹性元件。 它的作用有两个，一是承受称重传感器的被测负荷， 并对被测负荷产生反作用力；二是将被测负荷转换 为弹性变形，并产生一个高质量的、均匀的应力场， 使粘贴在此区的电阻应变计比较理想地完成应变一 电阻的转换任务。

b.电阻应变计

电阻应变计是一个能将弹性体的应变量转换成 电阻变化量的敏感元件。它主要由敏感栅、基底、引 线、覆盖层等组成。

如图1所示的栅丝（金属丝），其长度为L，截面 为圆形，半径为r，截面积为S,电阻率为p，泊松系数 为u

当它的两端受外力F作用时，它的长度L将会伸长，截面积S将缩小，令其变化量分别为?L和?s，由金属丝的电阻应变效应可知，其栅丝的电阻R将会发生变化，令其变化量为AR，则对式（1-1)两端取对数微分得：

其中：K:为电阻应变片的灵敏度系数

E称为应变，表示弹性变形的大小 式（1-5)说明了电阻应变片电阻变化量与弹性 体变形之间的关系。

c.测量电路

测量电路的功能是把电阻应变计的电阻变化 转变为电信号（电压)输出。它将粘贴在弹性体上的电 阻应变计连接成差动式惠斯通电桥(见图2)。根据图2 的

电路我们可以得出：

时，电桥平衡。此时E_=0，由于在组桥时，R1.R3、R2.R4

的阻值随弹性体的变形减少（变形量为AR1，AR3)，R2、R4的阻值随弹性体的变形增加（变形量为?R2，?R4)，所以当弹性体承受载荷时，电桥输出电压为:

并且由于差动式电桥的灵敏度高、各臂参数一 致，各种干扰的影响易相互抵消，而且还可以比较 方便地解决称重传感器的补偿问题。

三、电子秤的构成及基本原理

1.构成

最简单的称重系统是由秤台（或承力机构）、称 重传感器、称重显示器三部分构成的（见图3)。

2.基本原理

被称量物体通过秤台（或承力机构）将重量作用 到称重传感器上，使传感器输出与重量成一定比例 关系的mv信号，并传送给称重显示器，称重显示器 经过对mv信号的放大，A/D转换后，将模拟信号转 换成数字量信号，经微处理器（CPU)处理转换成我 们在显示屏上所看到的重量值。经过处理的重量信 号还可以通过I/O 口传送给诸如大屏幕、计算机等 设备，对重量数据进行显示、记录及管理。

四、阿钢现有大型电子秤的技术装备情况及其特点

下面以地磅为例，简要介绍阿钢电子衡 器的特点。阿钢现有一台50t电子汽车衡和一台 120t全数字化电子汽车衡，采用的均是BM-LS型的桥式传感 器，该种传感器采用双剪切梁结构，抗侧向力和抗冲击性能优良，它利用钢球的点接触形式进行力的传 递，使衡器的自动调心和复位能力得到提高。尤其 值得一提的是，120t全数字化电子汽车衡采用的是 数字化传感器及数字化称重仪表，数字化技术与传 统的模拟式传感器相比具有以下特点：

（1）称重传感器采用高集成化、高智能化的处理 单元，全数字量输出。

（2）对称重传感器的非线性、滞后、蠕变、温度性 能等参数自动补偿。

（3）可以防止用简单电路改变称重信号大小的 方式进行作弊。

（4）更换数字化传感器不需重新对秤进行校准。

（5）偏载（四角）校准一次自动完成。

（6）采用RS485总线技术，实现称重信号的远 距离传输，传输距离不小于1000米。

（7）输出信号可达3.4V，使抗干扰能力加强，同 时提高了系统的防雷击能力。

五、常见故障的预防措施

电子衡器虽说质量可靠，性能稳定，但如果安 装、使用、维护不当，也会增加其故障率，下面是我们 在长期的实践工作中总结出来的一些预防故障出现 的措施。

1.尽量避免在秤台（或承力机构）上进行电弧焊 作业，若必须进行电弧焊作业时，要对传感器采取有 效的保护措施，电弧焊的地线必须设置在被焊接部 位附近，并牢固接在秤体上，还要断开信号电缆与称 重显示器的连接，切不可使传感器成为电弧焊回路 的一部分。

2.在称重系统供电的同一相线上不得接有感性 负载，如电铃等。

3.称重系统各设备及连线应避免靠近热（火） 源，振动源，粉尘多的场合要采取良好的密封措施。

4.定期检查各部紧固螺栓及做防锈处理。

5.称重系统应有良好的接地，接地电阻要≤4Ω，并要采取有效的防雷措施。

6.称重系统应配备UPS(不间断电源）或稳压电 源，以保证稳定、可靠的供电。

7.经常检查限位间隙是否合理。因黑龙江冬季 昼夜温差经常在10T以上，为防止热胀冷缩现象对 轨道衡的影响，一般应保证汽车衡的纵向、横向限位 间隙及轨道衡纵向限位间隙为3-5mm;轨道衡的横 向拉环松紧要适度，横向拉环应有约3mm的活动间隙。

8.保持秤台清洁，秤台四周间隙及底部不得有 石子、煤块等杂物。

9.保持称重传感器及接线盒内干燥"

10基坑式衡器应设置排水通道或搭建雨棚"

六、常见故障的处理

下面结合实际工作经验，以电子汽车衡、静态电子轨道衡及电子吊钩秤为例，说明一些常见故障产 生的原因及处理方法。