一、概述

1.原理

JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规》的要求，用参考车辆以规定速度通过动态汽车衡，并测定单轴或轴组载荷及整车载荷。

2.控制衡器

检定合格，最大秤量为50t，d=10kg的电子汽车衡。

3.被测对象

单轴载荷或轴组载荷的准确度等级为B级，整车总重量的准确度等级为0.5级，最大秤量为60t，d=20kg的动态电子汽车衡。

4.测量装置

（1）砝码的质量范围为 1kg～60t， 最大允许误差为±（50mg～3.0kg）。

（2）三轴刚性车辆：整车质量为（29588±15）kg。

5.测量方法

用M1 砝码先对控制衡器进行静态检定， 使之符合 Ⅲ 级准确度等级的允许误差后，用闪变点法确定参考车辆的质量作为参考车辆的约定真值，再用参考车辆测量动态汽车衡动态示值误差。

（1）静态检定采用直接衡量法。

（2）动态检定采用比对法。 先确定参考车辆的约定真值，再以规定速度通过动态汽车衡，用动态汽车衡测得参考车辆的示值，并与它的约定真值进行比较。

二、动态汽车衡的示值误差测量不确定度评定

1.静态检定

对被测衡器进行满量程静态检定， 在30t秤量点进行重复性试验。

（1）根据JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》，采用对其直接加载砝码的方法，将标准砝码标称值与其显示值进行比较，利用“闪变点”法求出其称量示值误差值。

（2）测量模型：被检动态汽车衡示值误差由下式得到

E=P-M

式中：E—动态汽车衡示值误差；P—动态汽车衡化整前示值，P=I+0.5d- m；M—标准砝码质量值；I—被测衡器示值； m—到下一个闪变点的附加载荷；d—分度值。

（3）输入量P的标准不确定度来源分析

本评定以该被测衡器的30t秤量点为例， 该秤量点最大允许误差为±20kg， 输入量P的标准不确定度uP，来源主要是该秤测量重复性、数字仪表分辨力、标准器（砝码）的准确性等。

（4）测量重复性引起的标准不确定度分项uP1（A类评定）

①用标准砝码在重复性条件下对动态汽车衡进行10次连续测量，利用闪变点法得到的结果（单位：kg）

为 30004、30006、29998、30002、29996、30000、30004、30006、29998、30004。 则其算术平均值为

（7）扩展不确定度U

U=kuc=2×1.43≈2.8kg，k=2

（8）测量结果的表示

60t动态汽车衡在30t静态检定时，测量结果为：P=（30001.8±2.8）kg，k=2。

（9）结果评定

该动态汽车衡在静态检定时，30t处的最大允许误差MPE=±20kg，U=2.8kg＜1/3MPE， 所以测量结果满足动态汽车衡的计量要求。

2.动态检定

本评定是以0.5级60t动态电子汽车衡， 采用三轴刚性车辆作为参考车辆为例， 分析计算输入量Axle1、 Axle2 及TMV的标准不确定度。

（1）输入量Axle1、Axle2 及TMV的标准不确定度来源分析

由于参考车辆的燃油使车辆总质量有一定的变化，但由于试验时间较短，燃油损失引起的标准不确定度（其包含在重复性内）可忽略不计。 输入量Axle1、 Axle2 及TMV的标准不确定度，来源主要是该秤测量重复性、控制衡器的分辨力、被测衡器的分辨力、控制衡器的允许误差等。

（2）输入量Axle1、Axle2 及TMV的标准不确定度

测量模型：E=TMVref -TMV

TMV=Axle1+Axle2

式中：TMVref—通过静态整车称量确定的参考车辆总重量的约定真值；TMV—整车通过动态电子汽车衡显示的示值；Axle1—参考车辆在动态汽车衡上称得的第一轴的单轴载荷；Axle2—参考车辆在动态汽车衡上称得的第二轴的单轴载荷。

试验数据如下：

第一轴测量数据为：9320kg 、9340kg 、9380kg 、9340kg、9360kg、9340kg、9340kg、9320kg、9360kg、9340kg。

第二轴测量数据为：20460kg、20440kg、20420kg、20460kg、20440kg、20440kg、20440kg、20440kg、20460kg、20480kg。

（3）电子汽车衡测量重复性引起的标准不确定度

分项uAxle1、uAxle2、uTMV 的评定属于A类标准不确定评定

①输入量Axle1、Axle2 及TMV的算术平均值