汽车衡大修必须拆装枰台。对有雨棚的汽车衡，拆装秤台的关键是：选择或设计适当的工具，确定合理的 工艺。作者根据大连港汽车衡大修的经验，对港口带雨棚的汽车衡的枰台的拆装工艺进行了探讨，针对港口目前机械 设备能力较强，对效率和安全要求较高的特点，设计了支撑轮，提出了利用吊车、叉车和支撑轮进行枰台拆装作业的 工艺方法。

1.问题的提出

汽车衡作为一种重要的计量设备，目前已在 港口得到广泛的应用。同其它设备一样，汽车衡 也存在着维护和大修问题。大连港从80年代中期开 始引进汽车衡和电子轨道衡，目前已有各种吨位 的汽车衡23台。通过多年来对汽车衡的维 修实践，我们深感秤台的拆装是汽车衡大修中的 一个十分重要的环节。其拆装工艺的合理与否直接影 响着拆装的效率、质量及人员的安全。故此提出，仅 供参考。

2.秤台及其周围环境

以18m 60t汽车衡为例，其枰台及基坑、雨 棚如图1所示：

其秤台由3节组成，相互搭接地支承在8个传感 器上。每节枰台重约7t ,台面尺寸约为6m X3m。雨 棚为两面封闭式。

3.秤台拆装的主要工序及其关键

以图1为例，拆秤台时主要工序：

(1)垂直吊起C秤台，水平搬运C秤台至修理 处并翻身；

(2)垂直吊起B秤台，水平搬运B秤台至修理 处并翻身；

(3)垂直吊起A秤台，水平搬运A秤台至修理 处并翻身。

装秤台时，工序相反。先将A秤台就位，再装B秤台，最后将C秤台搭在B秤台上。

拆装秤台的关键在于：在不碰撞雨棚的前提下， 进行秤台的垂直和水平吊运。

在我国大、中型港口和部分小港口，一般都配有 4t或4t以上叉车和吊车，因此，A秤台和B秤台的 拆装不难解决。成为难点的是C秤台的拆装，其原 因在于:

①由于雨棚两侧面封闭，所以不可能用叉车从侧 面将C秤台直接吊装到位或离位；由于雨棚顶伸出 秤台外，所以也不可能用吊车从上面将C秤台直接 吊装到位或离位;

②基坑深0.42m,秤台重约7t。安装时，两台 叉车抬一节秤台，每台叉车的起重量约3.5t。要使 叉车在6m X3m的基坑内与另一台叉车相互配合共同 吊着7t重的秤台反向驶出约1 5°坡的基坑并使秤台准 确就位,不是件容易的事。它对司机间的相互配合和 驾驶技术有较高的要求。

③安装时上述工艺尽管不易，但还是能够做到的 话，则拆卸C秤台时，必须增加其它水平搬运措施。 例如：在C秤台被抬起后，在C秤台与两侧走台之 间垫上钢管，然后，一台叉车退出，另一台叉车将在 钢管支承下的C秤台滚动的拖出基坑面。

4.以往的拆装工艺及其利弊

如图2所示,我们以往拆装秤台时，大多采用6t 叉车、16t吊车和121mm直径3 .4m长的钢管来作 业:

(1)拆C秤台时，先用两台叉车将C秤台抬 起，然后，两个人将钢管插入C秤台与两侧基坑走 台之间,叉车将C秤台放下,位于B秤台上的叉车 脱钩退出，位于引坡上的叉车将已落在钢管上的C 秤台从基坑上拖到引坡，然后用吊车将C秤台吊起 并翻面落地。

(2)装C秤台时，顺序相反。先将C秤台翻面 并吊到引坡，然后，把钢管放在C秤台下，用引坡 上的叉车把已落在钢管上的C秤台推到基坑上方， 并与位于B秤台上的叉车一起将C秤台抬起，抽出C 秤台下的钢管，使C秤台就位。

其优点是：钢管获取方便、费用低；

其缺点是：要求基坑两侧有与秤台面平齐的走 台；要求基坑两侧的走台能承受钢管背负秤台后对走 台的压力；在走台狭窄的空间里用人力抽出和调整约 60kg重的钢管，其安全性较差；钢管操作费力、效 率较低；钢管体积大,数量也较多，携带不方便。

上面的叙述、分析都是以图1所示汽车衡为例。 实际应用中，还有一些汽车衡的秤台重量达8. 5t (不包括单节秤）；有的汽车衡,其基坑两侧无走台。

我国大、中型港口装卸作业的特点是对效率的要 求较高,即对汽车衡大修的工期有较短的要求，同时 对人身安全十分重视,因此，上述拆装工艺不是一种 理想的工艺。

5.目前采用的拆装工艺及其利弊

如图3所示,目前采用的拆装方法是利用6t叉 车、16t吊车和两个支撑轮来进行作业：

(1)拆C秤台时，先用两台叉车将C秤台抬 起，然后将两个支撑轮支撑在C秤台靠近B秤台端 的两侧,并加以固定；固定完毕后，放下C秤台， 使C秤台一端支撑在支撑轮上，另一端吊在位于引 坡的叉车上；位于B秤台上的叉车脱钩退出，位于 引坡上的叉车将C秤台拖到基坑边，卸下支撑轮, 用吊车将C秤台吊离引坡并翻面落地。

(2)装C秤台时，顺序相反。先用吊车将C秤 台翻面后吊到引坡上，在靠近B秤台端的C秤台两 侧装上支撑轮，并加以固定；固定完毕后,位于引坡 上的叉车将C秤台吊起并推到基坑上方；然后用B 秤台上的叉车将C秤台靠近B秤台端吊起，卸下支 撑轮，并与引坡上的叉车联手将C秤台安装到位。

其优点是:与基坑两侧走台无关,因此适应面较 广；支撑轮固定简单,使用中无需调整，因此效率较 高；由于支撑轮无需调整，因此安全性较好；支撑轮 重量不到18kg,操作较省力。

其缺点是:支撑轮需专门制作并配手拉葫芦,因 此制作费用比钢管高;由于轮架的重量关系，所以对 深基坑和浅基坑的电子汽车衡不宜采用同一种轮架, 即深基坑和浅基坑秤台需配不同高度的轮架。

6.支撑轮的结构原理

支撑轮的结构原理如图4所示,主要由轮、轴、 轮架、拉索和手拉葫芦组成。

由于技术的发展和厂家的不同，秤台的结构型 式、尺寸和重量是多种多样的，雨棚、基坑、走台的 空间也常有不同，因此，支撑轮可以各有千秋。