本文主要对地磅在安装和使用中应注意的几个环节进行讨论，如安装过程中地磅的选址和基础施工，使用过程中机械和电子方面应注意的问题，并针对这些问题提供相应解决方案。

一、引言

地磅 （以下简称“汽车衡”） 在贸易结算中发挥着重要的作用，其量值是否准确可靠，直接关系到贸易双方的切身利益。因此，本文将对地磅在安装和使用的过程中，应当加以注意的技术环节进行列举和分析，并提出解决方案，以供参考。

二、在地磅的选址中应注意的细节

企业在新安装地磅时，对其选址要充分考虑以下三个方面：地质、地势和空间。

（一） 地质

地磅最好在硬地安装，尽量避免在地质比较松软的沙土地上安装，因为地磅通常进行几十吨甚至上百吨的称量作业，松软的沙土地不能很好的对混凝土地基施以支撑，造成地基整体或局部不规则下陷，传感器一旦不处于同一水平面，就会因受力不均而导致量值失准。

（二） 地势

地磅尽量不要安装在低洼处，尤其是多风多雨的地区，以防暴雨来袭，雨水淹没秤体，对接线盒和电子器件造成损坏，另外，如果地磅安装在低洼处，秤体下面更容易堆积大风刮来的杂物，使得清理工作更加繁重。

（三） 空间

地磅安装时必须充分考虑汽车上秤时的车身姿态，尽可能留出空间使载重车辆能够以直线驶上秤台。如果地磅周围预留空间过小，重卡必须在秤台上转弯，那么重卡转弯时产生的巨大扭力会对秤体产生巨大的冲击，长此以往，秤台会旋转移位，传感器底座会发生偏移，进而严重影响汽车衡的使用，同时，载重汽车在秤台上转弯也使得危险系数大大增加，容易引发事故。

所以，在地磅选址时，要充分考虑到上面所述的几个问题，将地磅安装在地势平坦的硬地上，并在周围预留足够的空间。

三、在地磅的基础施工中应注意的几个细节

（一） 基坑类型根据秤台上平面和基础圈梁上平面与外部地

平面相对位置不同，地磅基础可分为有基坑、浅基坑和无基坑三种类型。推荐采用无基坑地磅，它的主要优势在于以下几个方面：基础高出地平面，不易形成基础大面积积水和浸泡，不需做排水设施，缩小了施工面积和工作量，降低了施工成本。两侧空间大，有利于地磅的安装和检修。秤台下面长时间积聚的杂物和泥土灰尘易于清理。（因为场地空间不够等原因一定要采用有基坑或浅基坑的方式安装时，要充分考虑排水设施和维修槽的设计预留。）

（二） 开挖深度地基的开挖深度必须达到当地的冻土层以下，

因为冻土层中的水结冰时体积会变大，造成冻土中有许多空间，当天气转暖冻土解冻时秤体基础容易发生沉降并引发秤体倾斜。

（三） 预埋件的安装通常我们采取二次灌浆的方式。因为把预埋

件和基础进行整体浇注的施工难度较大，一旦位置偏离，造成返工，又会加大成本并延误工期，所以，在进行基础施工时应预留预埋件接口。在二次灌浆时要注意排空内部的空气，把混凝土压实，一旦内部出现虚空，会造成各预埋件部位承重能力不均，甚至导致预埋件下沉或发生弹性下沉 （称重后弹回原位），进而造成传感器受力不均，量值失准。

（四） 引道规格地磅的引道长度和坡度也有技术要求，引

道不宜过短，坡度不宜过大，充足的引道长度可以防止汽车在秤体上转弯，平缓的坡度可以使汽车不用加速冲上秤台，避免发生危险。引道由坡体和平台构成，一般情况下，引道坡体长度4m~8m，平台长度 1m~2m。

四、地磅使用中应注意的几个问题

（一） 机械方面

（1） 地磅限位松动外移，卡在基础外壁上。这种情况会直接影响到汽车衡计量的准确性。

而且随着称重量值的增加，误差会明显放大，同时会出现明显的偏载误差。所以在地磅的使用中或校准操作前，必须要对限位的情况进行观察。正常情况下，限位与秤台边缘的距离范围应是3mm~5mm，并且螺栓应该牢固，不能松动。（2） 地磅秤体下面有杂物堆积

这种情况下地磅在小称量时往往不受影响，而在大负荷称重状态下称量会大幅失准，尤其是在北方的寒冷季节，经常对煤炭、渣土及散粮进行称量的地磅，由于工作环境比较恶劣，秤体下经常有杂物堆积，若遇雨水混合并结冰，其强度会迅速加大。小称量时由于秤体的形变较小，秤体下面的堆积物给予秤体的反作用力也较小，所以这时的称量结果误差不大，而随着称量值的加大，堆积杂物给予秤体向上的反作用力会明显加大，从而使汽车衡出现较大误差。 （一般在秤体两端限位附近的堆积物最容易被忽视，需仔细检查。）

（3） 调高量程引发的问题近年来，随着汽车载重能力的不断增大，一些企业将小吨位的地磅量程调高，以满足称量需要，但这样做，却有不小的隐患。每个吨位的地磅对其钢板的承重能力以及支撑钢梁的强度及数量都有着严格的要求。比如说 100t、4 秤台的汽车衡，其秤台面板的厚度一般为 12mm，4 道 6mm 承重梁，2 道 5mm 梁，端板 16mm；而 150t地磅的面板厚度一般为 14mm，4 道 6mm 承重梁，3 道 5mm 梁，端板 20mm，从这些数据上我们可以发现，100t 和 150t 地磅的承重能力是有很大差距的。如果企业私自将 100t 的地磅量程调整为 150t，并对接近 150t 的载重汽车进行频繁称重 （这里假设此汽车衡的传感器可以承受该重量下的称量），将对该汽车衡秤体造成严重损伤，同时，由于 100t 的地磅的秤台与承重梁强度不够，秤体下凹幅度较大，甚至使秤体下的传感器角度发生变化，向每个厢体的中间倾斜，导致量值失准。

（二） 电子线路方面

（1） 接线盒受潮

这是夏季多雨季节地磅经常出现的问题，会造成地磅零点不稳，称量数值不断漂移等问题，基坑式地磅更容易出现这种情况。可以采取的措施有，把接线盒用塑料进行包裹，并在接线盒内放入一些干燥剂。基坑式地磅要经常疏通排水口，保证雨水可以尽快排出。

（2） 线路破损问题在粮库与物流企业中使用的地磅，经常会

遇到鼠类啃咬线路的问题。如果线路的外皮被鼠类咬破，遭遇雨水后线路会受潮，在这种情况下，仪表往往有不能自动回零，数值不稳，或不断跳变等情形，影响正常使用。可以采用将线路塑封在蛇皮管内的方法来防止鼠类对线路的破坏，并将已经破损的线路重新接好并密封，还有传感器的线路尽量穿入管道避免走明线。

（3） 被安装作弊装置针对汽车衡的违法犯罪活动一直无法彻底杜

绝，作弊装置是不法分子最主要的作案工具，通过作弊装置不法分子可以实现对仪表量值的远程操控，实现非法获利，给另一方造成巨大的经济损失。现在的作弊装置体积小、安装简单、操作方便、隐

蔽性强，但是如果做好防范工作，还是可以让不法分子无从下手。由于作弊装置通常安装在传感器线路上和仪表内，所以防范工作也将这两个部分列为重点。第一，将传感器线路排布于秤体内，主线通过管道接入磅房；第二，用防伪胶布将仪表的接缝处粘封，如果有人撕下胶布打开仪表，防伪字迹就会附在仪表外壳上，无法复原；第三，企业加强人员管理，禁止不相干人等出入磅房；第四，有条件的企业与个人可以在秤体周围和磅房内安装摄像头。

（三） 严格按周期进行检定。周期检定是地磅量值准确的必要保障，地磅在不断使用的过程中，其量值会逐渐偏离标准值，通过使用计量技术机构提供的标准砝码，我们可以进行校准操作，把误差控制在规程允许的范围之内。