以汽车衡为平台的便携式动态轴重仪的校准方法
为了提高便携式动态轴重仪的准确度，本文以JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》为基础，提出了一种以汽车衡为检测平台对便携式动态轴重仪进行示值校准的方法，希望看完对您有所帮助。
一、便携式轴重仪的校准条件分析
JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》的6.3条安装条件中要求“校准器件的操作应保证轴重仪的承载器与路面全面接触”，即要求承载器安装在地面上应牢固、稳定，安装应保证承载器与路面全面接触，没有间隙，没有任何碎石或其他物体影响便携式动态轴重仪的准确度，这同时也是为了保证操作的安全性。
二、汽车衡作为校准平台的要求
综合上述所有对便携式动态轴重仪的校准条件要求分析，以汽车衡作为该校准平台最为合适。汽车衡既能作为便携式动态轴重仪承载器的安装平台使用，同时也满足了其作为参考车辆整车和轴载荷的控制汽车衡要求。但作为校准平台，该汽车衡需是使用结构稳固，结构较好，硬度高不易受力变形的钢板或水泥台面，台面要求平整，水平于周围路面，见图1。
这样更好的保证被检测轴重仪的承载器与其支撑台面全面接触，同时也减小了路面状况对测量准确度的影响。
秤台台面长度最好大于2倍的参考车辆（本文以刚性3轴车辆为例）前后轴间长度，以保证车辆通过放置于汽车衡上便携式动态轴重仪承载台面后，仍能整车停止于汽车衡台面上，如图2：
由于便携式动态轴重仪的动态校准不确定度分量来源有控制地磅的示值误差和控制汽车衡的分辨力，所以为了校准结果更加精确，要求作为参考车辆整车和轴载荷的控制衡器的汽车衡，检定分度值小、误差小、分辨力高，示值准确稳定，重复性好。在进行校准工作前应立即对汽车衡进行检定，使其允差范围为±0.5d,±1.0d或±1.5d(d为被检汽车衡的检定分度值)。另外注意其称量范围不能小于被检测便携式轴重仪的称量范围。
三、校准方法的改进
汽车衡为校准平台的便携式动态轴重仪校准方法，依据JJF1212-2008《便携式动态轴重仪校准规范》中的校准方法为基础进行，校准的步骤一样，只是把便携式轴重仪的承载器安装由路面改到了汽车衡上。
1.静态校准
使用标准砝码的校准方法时，汽车衡提供了平直、清洁的支撑面，且支撑面有足够的硬度，以确保校准过程中不出现凹陷。进行校准前对放置于汽车衡上的轴重仪进行去皮，校准过程中可通过汽车衡核对标准砝码重量。使用力标准机方法和使用反力架、千斤顶的校准方法时汽车衡则可通过简单改造，同时能作为称重传感器和称重显示器使用。
2.动态校准
在便携式动态轴重仪的动态校准过程中，汽车衡作为静态称重的控制衡器，测得参考车辆的整车重量和单轴静态重量，测单轴静态重量时，是单轴轮胎分别停止在安装在汽车衡的轴重仪两个承载面板上，进行静态称重，如图3。每次测得可同时获得参考车辆每个轴在汽车衡上的重量和在便携式动态轴重仪上的重量。测量前要对轴重仪承载面板进行去皮，以免把该重量带入到轴重量中。
动态称量校准时，便携式动态轴重仪承载台面放置的位置应能保证，参考车辆完全通过后，全部车身能停止在地磅上。如图3的安放位置，尽量保证在不移动轴重仪承载面板的情况下，完成所有校准工作，这样能更好的保证数据的准确性和科学性。同样每次称量后，我们能得到轴重仪上测量数据和汽车衡上的整车重量数据。这样取的数据，比事先静态取的整车数据更接近实时状况，更准确，更真实，避免了车辆在校准过程中产生的质量变化对校准数据产生影响，如车辆燃油的消耗等其它因素。
