汽车衡常见故障通常包括显示负超载、数字显示不稳定、零点漂移等等，故障解决的方法有 观察法、替代法、敲击法、扯线法和—检查法等，在解决问题时要灵活而综合地运用这些方法以便有效 地保证汽车衡的可靠性与准确性。

随着科学技术的迅猛发展，SCS系列全电子汽车衡以其称重迅速准确、直观易读、稳定可靠、维 护容易等优点，逐渐地替代了传统的机械秤。电子 汽车衡系统配有稳定可靠的高精度称重传感器和智 能化称重显示仪表，仪表灵敏度高、分辨率高、软 件功能丰富、工作稳定可靠，称重数据经仪表标准 输出接口可供打印机打印记录，也可与计算机连接, 组成称重管理系统。SCS系列电子汽车衡主要由秤 台、称重传感器、连接件、限位装置、称重显示仪 表及接线盒等零部件组成，同时还可以选配打印 机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。 多数电子衡器的指示仪表具有数据存贮、显示和计 算等功能，可防止人为误差引入,更符合法制计量管 理要求，能实现生产过程的连续称重、自动配料、 定值控制,这对保证产品质量、提高劳动生产率、减 轻劳动强度、降低生产和管理成本、促进企业现代 化生产管理等方面都具有非常重要的意义。

全电子汽车衡工作原理是将被称重物或载重汽 车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至 连接件，使称重传感器内部弹性体产生形变，贴附 于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与 重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放 大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机 (CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配 置打印机后，即可打印记录称重数据；如果配置计 算机则可将称重数据输入计算机管理系统进行综合 管理。其系统原理如图1.

在经营管理中，要更好地发挥全电子汽车衡的 作用，就必须保证它们的可靠性和计量准确性。然 而无论是新安装的电子衡器或使用多年的电子衡器 都会出现一些故障，使它们无法正常使用。电子衡 器的故障基本上可分为常见故障和特殊故障两种类 型，一般在称重显示器、称重传感器、电源、连接 线路和机械传力机构等几个部分产生。其故障原因 则是因安装设计不合理、使用不当或自然损坏等几 方面造成的。因此我们简要分析一下电子汽车衡故障检修方法。

1.故障诊断

1.1.查找故障位置

最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下: 将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插 头插入仪表接口 J1,接通电源，看仪表工作是否正 常。如果仪表工作正常，说明故障在秤台；如仪表 工作不正常，则故障在仪表。

1.2秤台故障分析

1.2.1限位装置

限位装置有横向和纵向两种，检查限位装置的 限位间隙是否正常，一般应调整在（2?3) mm。

1.2.2接线盒

首先检查接线盒有无水气侵入，如有水气，可 用酒精擦洗，然后用吹风机吹干；然后查找接线是 否短路，在接线盒里，用万用表测量屏蔽线与其它 各线和秤台的电阻，是否有泄漏和短路，同时检查 各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线是否有 泄漏和短路。

1.2.3传感器

查找传感器故障步骤如下：在接线盒内用万用 表检查正激励和负激励间电阻值,其阻值大约为400 欧/传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和 负输出之间的电阻，其阻值大约为250欧/截面数， 如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开 传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出 端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果查找没问题， 则按下一步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截 面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将珐 码放在这个截面的传感器角上，查出坏传感器。或 者脱开某传感器的+ Sk -Si端，在不通&情况下测 电阻值，应在350欧左右。在通电情况下，测两端 的直流电压，设传感器容量为&以其实际承受力 为F，则电压值应为12.5x2F/K (mV)。

2.检修方法和检修实例

2.1检修方法

汽车衡的修理方法很多，有观察法、替代 法、敲击法、扯线法和仪器检查法。在实际工作中， 往往要综合运用几种方法。检修的过程中，我们既 要注重分析，也要注意积累经验，才能少走弯路， 迅速找出故障。

2.2故障排除实例

2.2.1.

故障1

现象：一台50吨汽车衡有时显示负超载， 重新开机后有时能恢复正常，此现象经常发生。

故障分析：故障时有时无，初步判断不是仪表 的原因。检查秤台、连接件、限位都正常，排除机 械方面原因。把接线板上所有的焊点重新检查一遍， 排除了虚焊或脱焊的可能。最后用“替代法”和“扯线 法”查出故障是由某个传感器引起的。经检查发现有 一个传感器的信号线破损，能接触，则仪表正常， 有时则处于断开状态，仪表显示负超载。

故障处理：把此传感器信号线从咬破处剪断， 用环氧树脂处理后，制作接头，汽车衡遂恢复正常。

2.2.2.

故障2

现象：一台60吨汽车衡仪表显示不稳，从+20 到-100跳变。

故障分析：首先用模拟器检查证明仪表正常， 经检查也不是机械故障，故可初步判断故障可能出 在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台、三个接 线盒和8个传感器，检查时发现把北面秤台通向中 间接线盒的信号总线焊下后，仪表显示正常，而当 把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时，仪表 显示依旧不稳，则得出结论南面秤台正常，故障由 北面秤台引起，包括四个传感器及两个接线盒。用 万用表测量，发现中间接线盒内联接北面秤台的信 号线中激励电压11.2伏且不稳，而正常值为12.5伏， 经检查发现接线板上的+EX接线孔虚焊。

故障处理：焊一根短路线直接把此+EX接线端 与仪表过来的+EX端相连，故障即已解决。

2.2.3.

故障3

现象：一台50吨汽车衡开机仪表只显示负号。

故障分析：用“替代法”检查仪表，把仪表的信 号总线拔下来，接上模拟器，然后调节模拟器，仪 表无反应，说明显示仪表坏。

故障处理：修复损坏的仪表。

2.2.4.

故障4

现象：一台50吨汽车衡仪表显示负超载。

故障分析：首先用“替代法”检查证明仪表是好 的。检查接线盒，用万用表测量传感器的输出电压， 发现输出电压不稳定，而接线板正常，把传感器的 信号电缆线拖出来检查，发现有四个传感器的信号 电缆线存在不同程度损破，吊起秤台后，发现纵向 限位和三个连接件被撞断。

故障处理：把两个角上的传感器信号线从被咬 破损处剪断，因为放在原来位置的线不够长，所以 移到中间，而把中间的两个好的移到角上，又换了 两个新传感器，焊好限位，换上好的连接件，重新 标定调试，故障解决。

2.2.5.

故障5

现象：一台50吨汽车衡零点发生漂移，在称量 十几吨重货车时，与另一台秤相比，误差一吨多。

故障分析：通过检查，先排除机械方面的可能 性，初步判断是传感器性能损坏所致。用5吨砝码 进行偏载实验，发现中间两个传感器误差最大，一 个比标准重量少160公斤，另一个少540公斤，而 两头四个传感器基本正常，可以判定是误差最大角 上的传感器损坏。

故障处理：更换损坏的传感器，故障即可解决。

2.2.6.

故障6

现象：一台50吨汽车衡零点不稳，跳变80公 斤，且只跳变80公斤。

故障分析：初步判断是机械部分故障，经检查， 限位都正常，只是中间有个连接件松动，用手可以 转动，吊起秤台后，用水准仪测量基础的水平度， 发现六个角的平面位置最大相差11mm。

故障处理：用不锈钢板重新垫平，安装接线后， 故障解决。

2.2.7.

故障7

现象：一台50吨汽车衡（采用数字传感器）每 天上午10点左右仪表显示“E801?06跳变”，到夜 晚恢复正常，但到第二天上午10点左右又出现同一 种故障现象。

故障分析：经查仪表、接线盒及信号总线都正 常，初步判断故障是由某传感器引起，最终发现1 号传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间，因 受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气 温高时，两根破皮线因受热膨胀而短路造成故障， 当气温低时，则收缩接触不上，仪表便可恢复正常。

故障处理：把传感器信号线从破皮处剪断，重 新做接头，故障解决。

以上是电子秤安装与维护过程中所经历的故障 及处理经验。为了保证电子衡器的正常使用，更好 地发挥它们在经营管理中的作用，就需要不断总结 积累经验，及时排除电子汽车衡在安装和使用过程 中出现的各类故障。