近年来，为了有效保护国家等级高速公路、桥梁的安全、杨 通，治理公路超载现象,在全国各地都开始实施了公路计重收费，并 配备了自动判别车辆超载的动态汽车衡系统。从动态汽车衡的工 作原理与期运行期间注意事项入手，对动态汽车衡中易出现的问题 进行了分析，并指出在检定过程中应注意的问题，供大家参考。

一、动态汽车衡的工作原理

车辆驶人收费车道,其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高 精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将重量和轮轴信号传输至 数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，数据采集处 理器将计算出每轴轴重、总轴重、总的车重、轴型（单轴、联轴）、轮 胎类型(单双胎）等信息。安装在路侧的红外线车辆分离器可准确 判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，车辆分 离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕 后，数据采集处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道 收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重 收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在费额显示屏上。

二、动态汽车衡运行期间注意事项

(一）校验动态汽车衡

作为执法部门的计量设备，定期对设备检定和维修才能保证 公正性和合法性，但由于使用环境非常特殊而恶劣，使用单位也需 要经常自检,保证系统稳定可靠。

(二)维护秤台结构

由于动态汽车衡大多数情况下是用于检测货车，大量车辆的 碾压可能会使得秤台的结构发生蠕变,而秤台使用的理想情况是 整个秤台均匀受力。如果在发生蠕变导致秤台下传感器没有接触 到秤台体的情况下使用动态汽车衡,一方面会导致计量结果的不 确定性，另外一方面当车辆驶过秤台会导致传感器受到剧烈冲击 而容易被损坏。另外需要经常检查连接螺栓等是否松动,秤台限 位是否保证秤台与传感器处于理想位置。是否有泥沙、生锈等限 制传感器自由活动以及秤台体与路基之间的相对运动。这里特别 需要指出的是进行结构调整后一定要重新去皮，否则难以保证系 统计量的准确性。

(三）启用雷电保护

使用单位需要为动态汽车衡同时安装避雷和UPS等保护装 置,如果出现问题需要快速修复。避雷保护装置是保护动态汽车 衡等设备被雷电直接击中，而UPS及合适的空开等是保护当雷电 等异常因素导致系统工作电流突然剧烈变化而导致设备的损坏， 同时动态汽车衡系统中也应该对重要和昂贵的设备进行合理的保 护，减少用户损失。一般建议在雷电情况下停止系统工作，防止意 外发生。

(四）屏蔽电磁干扰

动态汽车衡的安装地点应该尽量避免有强大射频干扰源、大 型变电站、高压输电线路和大功率电器的使用。如果不能避免，就 需要有良好接地的金属网保护电控柜和各种线路（信号线和电源 线)来保证系统稳定性和提高系统计量准确度。另外当有强大电 磁干扰情况下，对动态汽车衡进行维护也需要格外注意，电磁干扰 可产生高于150v的电压足可以烧毁各种电子元器件，同时对维护 人生命安全造成威胁。

三、动态称置问题产生的原因

(一)称量冲击力导致的动态称量差异

动态称量，由于车辆通过轴重仪秤台将对秤台产生垂直和水 平两个方向的冲击，其中垂直方向的冲击是当车辆驶上或驶下秤 台时，由于突然的加载和卸载秤台产生弹性变形，或者是秤台与行 车道平面不等高使通过车辆的重心相对地面（秤台）垂直位移而产 生的;水平方向的冲击则来自车辆轮轴处在秤台上作加减速（起 步、加油、刹车)运动时车辆对枰台的反作用力。秤台面下的称重 传感器受到的是这两种冲击力，这两种冲击力对轴重仪的称重准 确度和使用寿命的影响都是很大的。

(二）计重收费过程中司机的主观因素

动态汽车衡作为近几年刚刚出现的新型衡器，国际法制计量 组织虽然巳经将动态汽车衡划归为自动衡器，但对动态汽车衡是 属于自动衡器，还是属于非自动衡器，仍然存在不同的理解。因为 在称量过程中需要人的介人，无驾驶车辆通过称重区，动态公路车 辆自动衡器根本无法完成称重。而且司机的主观因素对称重结果 准确与否有至关重要的影响。我们曾用多种车型进行试验,试验 结果表明:如果车辆在通过称重区时明显加速、减速、刹车、走S型 或通过速度过快，称重结果的误差会明显大于±5%，且负误差和 正误差随机出现。绝大多数的司机能够在称重过程中自觉保持车 辆低速平稳的通过，但现有条件无法及时发现并制止司机采取非 正常通过方式。

四、检定中应注意的问题

(一）汽车通过承载器时，应严格控制车速。一般来说，汽车以 5km/h,3km/h，lkm/h的速度通过仪器台板表面时,其称量误差在 称量范围的3%以内。当速度超过5km/h时’称量误差将增大，速 度越大，称量误差越大，仪器显示的读数随速度的增大而降低。解 决办法:让汽车以5km/h左右的速度匀速地通过台板表面。

(二)在检查超限超载车辆的工作中，仪器台板应完全放平，使 其下表面的传感器充分与地面接触，如果台板不平，就会使称量不 准确，造成误差的放大，使读数可能增大或减小几百公斤甚至上 吨。解决办法:尽量选平且宽敞的路面放置仪器台板,最好放在坚 硬的水泥地面上，不要放在泥地和沥青路面上。如果当地实在无 比较平的路面，就用薄金属片垫在台板下面，使其保持平稳不晃 动，这样才能保证称量数据的准确。

(三)仪器台板中的传感器不能受潮，如果传感器受潮，称量就 会受到影响，使称量重量数据不准确。解决办法:用电吹风把仪器 台板里的传感器烘干，或把台板放在阳光下烘晒15分钟以上。平 时不用时尽量把仪器放在干燥、通风的地方，就能避免台板底部进 水，从而使传感器受潮的情况就不会发生。

(四）在检查超限超载车辆的工作中，所检査的汽车通过仪器 台板表面时应压在仪器表面的中间。由于传感器是平均分布在台 板的下表面，如果汽车轮胎单边压在台板上，称量结果就会减少或 增大几百公斤甚至上吨。这样就使得称量数据不准确。解决办 法:让通过的汽车尽量压在仪器台板表面的中间，这样就会使称量 能最大限度的减少误差,最大程度保证读数的准确。

总之，动态汽车衡的出现和应用给我国公路系统做出了一定 的贡献，作为一名动态称重设备的检定员，只有在工作中不断摸 索，才能逐步提高对故障的判断能力和准确性,更好地完成日常的 检定、维护工作,保证公路计重收费工作的正常进行。